太平輪：亂世傳奇的真相
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內容簡介
你一定看過《鐵達尼號》，卻不一定聽過「太平輪」。
在動亂的年代裡，她乘載了亂世的悲歡離合。
更因為國共內戰，她和上千人的性命被迫捲入驚濤駭浪中。
太平輪的沉沒，究竟是意外？或者暗藏不可告人的政治陰謀？
重回事發現場，還原歷史真相！
揭開「東方鐵達尼」沉船的世紀之謎！
一九四九年一月二十七日，小年夜。
冬風與海浪在宇宙間衝擊交響，上千個火炬般的生命，殞落在大海之中……
在抗日戰爭方歇、國共內戰正炙的年代，大批逃難潮湧向臺灣。「太平輪」，便是其中一艘滿載上千乘客的逃命船。然而，太平輪最後沒能抵達臺灣，她在舟山群島海域不幸遇難沈船。闃黑冰冷的汪洋中，無論政商名流、富豪平民，船上千人盡皆淪為波臣。
官方調查版本指出，太平輪是因為「超載」、「超速」、「抄捷徑」，而與另一艘貨船相撞、繼而爆炸沉沒。但此時卻有更多傳言在坊間流竄：有人說，太平輪是一艘黃金船；也有人說，船上曾發生國共諜戰，炸沉太平輪是玉石俱焚的結果。當傳言甚囂塵上之際，官方版的撞船、沉船原因，竟也被航海鑑定專家檢證出各項疑點……如果鐵證不再如山，傳言可能成為事實，太平輪的沉船是否暗藏不可告人的政治陰謀？
究竟太平輪事件真相為何？如果真是一樁單純的撞船意外，為何被目擊舉證的人為疏失未被重視？官方版的沉船說法經過科學驗證為何站不住腳？以「廢鐵」名義買進的太平輪，為何成為坊間傳說的黃金船，甚至還繪聲繪影船上曾經發生國共諜戰？
背負上千條人命的太平輪事件是兩岸近代最神秘的歷史謎團，她見證了動盪不安的世局，如今，這段塵封多年的往事，終於等到水落石出的一日。本書透過生還者的描述、罹難者家屬的訪談、以及海事鑑定專家的科學分析，將沉船真相一一還原，重建歷史記憶。挖掘真相的目的，除了以此弔慰罹難者，更冀望世人能繼承「太平輪精神」，從歷史中得到教訓，珍惜和平的可貴。
名人推薦
《太平輪》、《色戒》、《臥虎藏龍》金獎編劇 王蕙玲──誠摯推薦
國際知名刑事鑑定專家 李昌鈺、國立臺灣師範大學榮譽教授 吳漪曼──專文推薦
目錄
推薦序│不為災難放棄、不因悲劇沉淪：太平輪的絕對任務－國際知名刑事鑑定專家 李昌鈺
推薦序│尊重人權、感謝關愛－國立臺灣師範大學音樂系榮譽教授 吳漪曼
推薦序│命運的轉折與拼搏的勇氣－兩岸自由論述 游本嘉
推薦序│船艏撥開海浪的聲音：聆聽歷史真相－前民進黨族群事務部主任 楊長鎮
作者序│驚濤太平輪：亂世的傳奇與謎航－《驚濤．太平輪》紀錄片總製作人 丁雯靜
第壹章│太平輪的生與死
第貳章│救人的不是「自己人」
第参章│東方鐵達尼：是二手貨船也是逃難船
第肆章│神秘貨物：延遲啟航的走私疑雲
第伍章│幽靈乘客：到不了的歸鄉路
第陸章│船東：是加害者？也是受害者？
第柒章│解謎！船難三大主因大推翻！
第捌章│懸案！國共海上諜戰？
第玖章│未完成的打撈夢
第拾章│「太平輪精神」的寄託與傳承
附錄一│穿越一甲子的思念：太平輪海祭
附錄二│山崖上的望鄉魂：尋找張桂英
附錄三│還原歷史、永存懷念：籲請打撈與兩岸建碑、遷碑
試閱
＠劃破天際的轟天巨響
「建元輪」隸屬於益祥輪船公司（註01），是「無錫麵粉大王」（註02）榮氏家族的榮鴻元（註03）所擁有，建元輪不提供旅客載客服務，只作貨物的兩岸運輸。根據記載，一九四九年一月最後一次出航的建元輪，上頭總共七十二人，全部都是船員與工作人員。進入冬天後，大陸煤礦嚴重短缺，加上不曾平息過的戰亂，煤礦與木材的供需量有增無減。這次從基隆港出發、前往上海的建元輪，為了趕在農曆年前將最後一批的煤礦與木材送抵，已經出航行駛了兩天，再過半天，也就是天亮的時候，載滿二千七百噸煤礦與木材的建元輪，就可以順利抵達上海。
一月二十七日，深夜十一點，建元輪又即將抵達交班時間，也許是因為快要抵達，也許因為過年的氣氛開始濃厚，船員們的心情都輕鬆了起來。交班前，建元輪的三副跑去洗手，他也許想，離開崗位只是短短的時間，不會有太大的問題。
但他哪裡知道，空無一人的駕駛艙所面對的漆黑大海中，正有一艘沒有點燈的輪船，漸漸逼近……
──
時間在一九四九年一月二十七日，晚上十一點三十分。
太平輪駛出吳淞江口，順利地往前航行，這個夜晚無風也無浪，雖然沒有月亮，但是晴朗的靛色天空上灑滿了星光。稍早前，十四歲的王兆蘭帶著妹妹們一起登上了太平輪甲板。王兆蘭嫌下艙太悶，又因為好玩，他和姐妹們鋪了簡單的被褥，就躺在甲板上看起了星星。已經漸入夢鄉的她，被突然的笑鬧聲驚醒，王兆蘭揉揉眼睛坐起來，看見幾個船員像要提前慶祝新年的來臨，喧囂又喝酒。
在與我們的訪談中，王兆蘭還記得船員們喧鬧的吆喝聲：「我在甲板上就看到他們正在拜拜，大副吃了不少酒，有人講他，『你開船怎麼還可以吃那麼多酒，吃醉了怎麼辦？』但是這個船好像不是大副開的，大副喝醉就睡了。」
「大副喝醉就睡了」，那其他船員呢？其他船員還在嬉鬧，根本沒有人注意，此時此刻的駕駛艙裡，準備交班與值班的太平輪二副與三副，究竟人在哪裡？
太平輪的廚工張順來，是唯一有注意到太平輪駕駛交班情況的人。他在「太平輪事件」的開庭證詞裡說：「（深夜）十一點四十五分，三副已經下班，二副才上去駕駛艙。」
不明原因提早下班的三副，就這麼離開了駕駛艙，他沒有注意到太平輪未開船軌燈、也沒有等到二副交班，駕駛艙內竟然空無一人。此時，燈火通明的建元輪正朝太平輪而來，而另一個要命的巧合是──建元輪也沒有注意到未點燈的太平輪，因為當時值班的三副正離開崗位、洗手小歇。
建元輪迎面而來，無人駕駛的太平輪，根本來不及在第一時間閃避。
看過電影《鐵達尼號》的人都知道，電影裡的瞭望員在撞船的最後一刻都依然竭盡所能地嘶聲呼叫，前方有巨大冰山的警告。但太平輪沒有瞭望員，而且領導她方向的駕駛員都不在崗位上。直到巨大的船體已經矗立在眼前，一切都已回天乏術。
一九四九年一月二十七日，凌晨十一點四十五分。
沒有受到任何阻力的太平輪，以一小時十海浬，乘以貨物與船體全身共超過五千噸的重力加速度，如千臺時速一百的汽車馬力，猛烈撞進建元輪船腹。
深夜的舟山群島白節山海域，爆出劃破天際的轟天巨響。建元輪被攔腰撞出巨洞，五分鐘後，全船滅頂。而靜止在海面上的太平輪，此時災難才正要開始。
「建元輪」隸屬於益祥輪船公司（註01），是「無錫麵粉大王」（註02）榮氏家族的榮鴻元（註03）所擁有，建元輪不提供旅客載客服務，只作貨物的兩岸運輸。根據記載，一九四九年一月最後一次出航的建元輪，上頭總共七十二人，全部都是船員與工作人員。進入冬天後，大陸煤礦嚴重短缺，加上不曾平息過的戰亂，煤礦與木材的供需量有增無減。這次從基隆港出發、前往上海的建元輪，為了趕在農曆年前將最後一批的煤礦與木材送抵，已經出航行駛了兩天，再過半天，也就是天亮的時候，載滿二千七百噸煤礦與木材的建元輪，就可以順利抵達上海。
一月二十七日，深夜十一點，建元輪又即將抵達交班時間，也許是因為快要抵達，也許因為過年的氣氛開始濃厚，船員們的心情都輕鬆了起來。交班前，建元輪的三副跑去洗手，他也許想，離開崗位只是短短的時間，不會有太大的問題。
但他哪裡知道，空無一人的駕駛艙所面對的漆黑大海中，正有一艘沒有點燈的輪船，漸漸逼近……
──
時間在一九四九年一月二十七日，晚上十一點三十分。
太平輪駛出吳淞江口，順利地往前航行，這個夜晚無風也無浪，雖然沒有月亮，但是晴朗的靛色天空上灑滿了星光。稍早前，十四歲的王兆蘭帶著妹妹們一起登上了太平輪甲板。王兆蘭嫌下艙太悶，又因為好玩，他和姐妹們鋪了簡單的被褥，就躺在甲板上看起了星星。已經漸入夢鄉的她，被突然的笑鬧聲驚醒，王兆蘭揉揉眼睛坐起來，看見幾個船員像要提前慶祝新年的來臨，喧囂又喝酒。
在與我們的訪談中，王兆蘭還記得船員們喧鬧的吆喝聲：「我在甲板上就看到他們正在拜拜，大副吃了不少酒，有人講他，『你開船怎麼還可以吃那麼多酒，吃醉了怎麼辦？』但是這個船好像不是大副開的，大副喝醉就睡了。」
「大副喝醉就睡了」，那其他船員呢？其他船員還在嬉鬧，根本沒有人注意，此時此刻的駕駛艙裡，準備交班與值班的太平輪二副與三副，究竟人在哪裡？
太平輪的廚工張順來，是唯一有注意到太平輪駕駛交班情況的人。他在「太平輪事件」的開庭證詞裡說：「（深夜）十一點四十五分，三副已經下班，二副才上去駕駛艙。」
不明原因提早下班的三副，就這麼離開了駕駛艙，他沒有注意到太平輪未開船軌燈、也沒有等到二副交班，駕駛艙內竟然空無一人。此時，燈火通明的建元輪正朝太平輪而來，而另一個要命的巧合是──建元輪也沒有注意到未點燈的太平輪，因為當時值班的三副正離開崗位、洗手小歇。
建元輪迎面而來，無人駕駛的太平輪，根本來不及在第一時間閃避。
看過電影《鐵達尼號》的人都知道，電影裡的瞭望員在撞船的最後一刻都依然竭盡所能地嘶聲呼叫，前方有巨大冰山的警告。但太平輪沒有瞭望員，而且領導她方向的駕駛員都不在崗位上。直到巨大的船體已經矗立在眼前，一切都已回天乏術。
一九四九年一月二十七日，凌晨十一點四十五分。
沒有受到任何阻力的太平輪，以一小時十海浬，乘以貨物與船體全身共超過五千噸的重力加速度，如千臺時速一百的汽車馬力，猛烈撞進建元輪船腹。
深夜的舟山群島白節山海域，爆出劃破天際的轟天巨響。建元輪被攔腰撞出巨洞，五分鐘後，全船滅頂。而靜止在海面上的太平輪，此時災難才正要開始。
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